Теория ДВС Двигатель Subaru EJ257 2.5 Turbo дефектовка и обзор конструкции

  • Рейтинг: 4.9
  • - 7356 votes
  • Опубликованно: 18.05.2017
  • Продолжительность: 01:39:52
  • Просмотров: 22068
Теория ДВС Двигатель Subaru EJ257 2.5 Turbo дефектовка и обзор конструкции

2 02 Subaru EJ257 впускная система 8 39 Subaru EJ257 механизм ГРМ 12 52 Subaru EJ257 замер зазоров клапанов проверка регулировки клапанов 16 32 Subaru EJ257 изношенные ролики механизма ГРМ 17 44 Subaru EJ257 подготовка снятия головки блока демонтаж ГБЦ 20 10 Subaru EJ257 снятие установка распредвалов демонтаж монтаж распредвалов 23 40 Subaru EJ257 снятие головки блока демонтаж ГБЦ 24 21 Subaru EJ257 разборка поршневой с первой половины картера 29 13 Subaru EJ257 разборка картера разборка блока 32 04 Subaru EJ257 разборка коленвала снятие шатунов 32 55 Subaru EJ257 разборка поршневой со второй половины картера 33 07 Subaru EJ257 проверка постели коленвала на деформацию, на эллипс потянутость картера 35 08 Subaru EJ257 дефектовка коленвала 37 32 Subaru EJ257 обзор конструкции коленвала 50 12 Subaru EJ257 дефектовка маслонасоса 52 51 Subaru EJ257 дефектовка поршневой 59 08 Subaru EJ257 дефектовка и обзор конструкции шатунов 1 02 18 Subaru EJ257 обзор конструкции поршня CP Pistons 1 07 48 Subaru EJ257 маслофорсунки и обзор конструкции картера 1 09 22 R S двигателя Subaru EJ257 1 13 40 Subaru EJ257 головки блока ГБЦ дефектовка и обзор конструкции 1 30 51 Subaru EJ257 распредвалы обзор конструкции 1 33 11 Subaru EJ257 турбина и выпускной тракт обзор конструкции Обсудить видео и задать вопросы можно тут

Sukhrob Abdualiev

здорова ребята скажите пожалуйста как должно работать вентилятор охлаждения ДВС и где стоить датчик температуры охлаждения? машину купил Субару форестер 1999год 2.0обём без турбо 137лс, почему то вентилятор охлаждения постоянно крутится и на холодном и на горячем. спасибо за ранее ))

19.05.2017
Дмитрий noname

Не понравилась мне конструкция этого мотора, обслуживать его одно удовольствие. Гидриков нет, чтоб выставить зазор я так понял мотор нужно демонтировать, роликов ГРМ в 2 раза больше, свечи менять я так понял то ещё извращение, а остальное вроде терпимо

20.05.2017
арсейн омаров

мы мыслим с тобой товарищ на одном частоте данной инженерной философии красавчик

21.05.2017
Andrei Karpievich

АХАХА ТИМОФЕЙ БАЖЕНОВ!

22.05.2017
Руслан Хайрулин

Так что поломало мотор в итоге? Дефект конструкции или рукожопие прошивальщиков? А после установки поршней с смещением пальца прошивку надо будет подгонять или заводская работает?

23.05.2017
Константин Пименов

спасибо очень полезное видео! мега респектище!

24.05.2017
Anatol Sheveleu

Не знал, что бронза не металл :)

25.05.2017
Vitek Z

почему Оззи Озборн орёт. где же айрон мейден :)

26.05.2017
владимир синицин

кому бы мотор продать субаровский ЕА 81 437185

27.05.2017
Магомед Магомедов

Блин почему масло красное? У меня темного цвета

28.05.2017
SuboFan

Privet,skazhite na forestere EJ202, 2.0 prastoi.zazor klapanov kakoi dolzhen bit?

29.05.2017
Chikistable

Евгений, из-за чего субаровские оппозиты повально страдают расходом масла? Заранее спасибо за ответ.

30.05.2017
Константин Постижев

9:25 на батин бобинник похож))))

31.05.2017
И И

Бороду спиздили пока спал? В других видосах с бородой вроде.

01.06.2017
Михаил Романов

Всё замерил колено, направляющие клапанов, распред- валы, шатун,а поршень с цилиндром ТАК ПРОСТО ЗАПИХНУЛ!

02.06.2017
Михаил Романов

Юбка поршня задрана и это ничего страшного!

03.06.2017
Белка Дикая

Вот интересно, а как такой зазор между поршнем и цилиндром будет влиять на компрессию?

04.06.2017
Oleg x

Бате твоему респект!

05.06.2017
Георгий Мясников

ОООооооочень долго про коленвал, а начало было бодренькое.

06.06.2017

Рекомендованные видео